第133章 确定收购汽车公司标的(第2/2 页)
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随时准备接手车辆,算是一个辅助驾驶的级别。
L2又被称为部分自动化。2级驾驶自动化在行驶的过程中能够自动做到转向和加减速的操作,当然,在这个行驶操作过程中,就需要驾驶员保持注意力集中,实时监测周围的环境情况,做好随时接管车辆的准备。
L3又被称为驾驶自动化:2级驾驶自动化升级到3级驾驶自动化,可以说是汽车智能化的一大飞跃,因为从3级驾驶自动化开始,汽车本身就能通过类似激光雷达等传感器,实时监测周围的环境。但是这个级别仍然需要驾驶员来操控,驾驶员也必须时刻保持注意力集中,并且在系统无法执行任务的时候接手车辆。
L4又被称为高度自动化。4级驾驶自动化相比于3级驾驶自动化而言,就是4级驾驶自动化可以完成所有的执行任务,在大多数情况下已经不需要人工控制了。当然,驾驶员也还是可以选择手动操作。
L5又被称为无人驾驶。完全自动化也就相当于汽车不需要人工干预了,系统可以控制所有的关键人物、监测周围环境、识别独特的驾驶条件。
”
二人看着纸张上详细的智能车级别,更是惊呆。
沈翔好奇的问,“智能车还分这么多级别!”
衡妹则有所感悟,“这后面的级别都是在前面级别上的一种进步,我们应该要从L1做起吧。”
王硕点了点头,“国内已经有大厂开始了无人驾驶研发,只是方向有些问题,无人驾驶是最终的级别。若刚开始就往这个方向研发,落地的时间将会非常遥远,不如先将前面级别研发出来,才能更好的过渡......”
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