第234章 赵记者(第2/3 页)

事故调查结果。

本次事故的直接责任系前门机务段连结员刘二峰在进行调车作业时。

不执行标准化作业。

因为人为疏忽没有在第十二节车厢下放置铁鞋，造成机后第12位至第23位车厢在6.2‰的坡道上发生遛逸。

第五调车组调车组连结员刘二峰身为直接责任人，负主要责任。

第五调车组调车长胡凯悦作为调车作业的负责人，未能及时发现车辆遛逸，未能及时阻止对遛逸车辆的拦停，致使车辆遛逸至2号线上。

本该担负次要责任。

可是胡凯悦在随后拦截溜车的行动中，不惜冒着生命危险，登上列车头，在危险的环境中，完成了连结作业，为阻止溜车立下大功。

因此考虑从轻处罚。

经调查组商议决定。

本次调车事故，前门机务段负全部责任，影响当年安全成绩。

直接责任人刘二峰开除路籍，移交铁道公安部门（因刘二峰外逃，将通知地方和铁道部门，联合进行抓捕。）

次要责任人胡凯悦因为在随后的过程中立下大功，暂停止调车长职务一个月，扣罚半年生产奖金，扣罚全年安全奖金。

前门机务段段长，副段长，书记，副书记，调度室主任以及跟安全相关的各个部门，分别被处以警告处分。

司机李爱国，副司机刘清泉，司炉工郑经，因为在拦截溜车过程中，作出巨大贡献，特给于全段点名表扬。

处理结果公布后。

前门机务段全段上下都松了一口气。

这个结果，相比较事故的严重性，可谓是轻之又轻，就跟蚂蚁挠痒一般。

胡凯悦被暂停工作一个月。

一个月后又能重新回到工作岗位上，加上奖金的损失，也不超过一百块钱。

段领导们受到的警告处分，是所有处分中最轻微的。

警告处分有提醒注意、不致再犯的意思，属于申诫处分。

警告处分期限为6个月。

在受处分期间不得晋升职务和级别，不得晋升工资档次。

处分期满后自动解除，不影响以后的晋升工资档次、级别和职务。

至于李爱国的司机组，则收获了一次全段点名表扬。

这项殊荣比任何奖励来得都要实在。

更让李爱国想不到的是，

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